クラウンコンフォートはタクシーの車両!乗り心地はどうなの?

車を買う時、自分の車を正規ディーラーや販売店に下取りに出すと100%大損します。

僕の場合、正規ディーラー店で見積もりをとったところ、28万円を提示されました。

でも買取業者で見積りしたところ、79万円の驚くべき金額を提示されたんです。

その差は51万円!!

僕はこれだけの差額を獲得しましたが、交渉は何もしてません。いきなりこの価格で提示があったんで即売っちゃいました(笑)

僕の経験からもわかると思いますが、複数の買取業者の査定を受けると、 ほとんどが正規ディーラーの下取りより高い金額を提示されます。ほぼ100%近くです。

なぜ、そんなことが起きるかというと、市場の競争原理が働くからなんです。 一社だけで見積もりすると、最安値を提示されて市場価格を知らないまま売るのがオチです。

その反対に、複数の買取業者を使って競争させると買取価格が釣り上げられます。 一括査定は大手買取業者10社以上が必死こいて自動で勝手に競争してくれます。

例えでいうなら、あなたがヤフオク出品者で買取業者が落札者ですね。

だからこそ、市場の競争原理を使った一括査定を有効に使う必要があります。
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つい先日、数年来のことですが妻と友人と僕と3人で気兼ねなく飲む機会がありました。いつもは皆の足役でなかなか飲めない僕も、今夜は楽しく飲むぞ!と行き帰りにタクシー使っちゃいました。くうぅ、贅沢すぎる~!

とりあえずビール!で乾杯してから、妻が思い出したように言ってきました。「ねえねえ。タクシーなんて久しぶりに乗ったけど!改めて見てみると、タクシーって車体からニョキッと突き出してるのがカタツムリみたいよねー♪」…はい…?

呆気にとられる僕の横で、車マニアな友人は嬉しそうです。「はは!じゃあ、そのタクシー車両がトヨタのクラウンだって知ってるか?」…あぁ~…友人、食いついた~。こりゃ飲み会は車談義になること必至です。ま、このメンツなら毎度のことですが(笑)

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クラウンコンフォートとは?

引用先:トヨタHP

クラウンコンフォートとは、主にタクシーや教習車で使われていて一度は乗ったことがある方も多いかもしれませんね。みさなんもよくみたことがある車だと思います。1995年に発売されて大きなモデルチェンジもせずに2018年にその幕を下ろした車なんですよ。

ケンタ
僕もよく飲んだ帰りにお世話になっている車だね。いつも思うけど、外観から想像できない乗りごごちがいいんだよなー

クラウンコンフォートはタクシー車両!え、あのクラウンが?

まず、我が妻の『カタツムリ』発言ですが、これはいわゆる『フェンダーミラー』と呼ばれるものです。今はドアミラーですもんね。上の画像で確認してみてください。実はこれ、さりげにすっごく有能Do you know?(いや僕まだビール1杯めですよ?)

友人
おいおい、そこはまずクラウンにくらいついてくれよ~、クラウンだぜ?俺は枝豆を食らうんだぜ?

枝豆くらい黙って食えよ…、いやそれは置いておいて。う~…フェンダーミラーについて語りたかったのですが、後回しにします。

さて、クラウンですが。そうクラウンです。「いつかはクラウン」のフレーズが有名ですが、トヨタの高級車、トヨタの日本製の自動車への誇りさえ感じられるあのクラウンです。クラウンコンフォートはタクシー用として開発された、商用車なんですね。

マイ(妻)
あ、本当だー!ちゃんとクラウンのエンブレムが入ってる!

エンブレムの話ついでに姉妹車について。『コンフォート』というクラウンの名がついていない自動車もあり、やはり商用車として使われます。『クラウンコンフォート』が【クラコン】に対して、【タダコン】と呼ばれることも。

コンフォート姉妹の違いって何?
  • クラウンコンフォートはエンブレムがクラウン、コンフォートはエンブレムがトヨタマーク
  • クラウンコンフォートのウインカーレンズ(ライトの横)は透明、コンフォートはオレンジ
  • クラウンコンフォートのほうが大きく中型タクシー向け、コンフォートは小型タクシー用

https://www.instagram.com/p/BqCneG2H_qS/?utm_source=ig_web_copy_link

さらに追加情報。『クラウンセダン』ってな姉妹車もあり、ざっくり説明するとこちらはクラウンコンフォートと同サイズ、内外装が充実、豪華になった感じ。3ナンバー車の設定があったり、アルミホイール装備オプションがあったりします。

ケンタ
はーいここ大事だよー!『クラウンコンフォート』は実はクラウンとの結びつきは弱いんだ…むしろベースは『X80系マークIIセダン』なんだよ。デザイン的にはクラウンのイメージを崩さない配慮がされてるけどね。

案の定、妻に「えー?なんで高級車クラウンの名をタクシーに使っちゃうのー?」と突っ込まれました。僕は、知らんがな!と言いたかったのですが、枝豆をむさぼる友人は不敵な笑みを浮かべてます…彼の説明は長かったので要約しますね。

  • 小型車と中型車で名前が違わないといけない規定があるから、『クラウン』の名をつけたのではないか
  • マークIIも凄くいい車だけど、『クラウン(に匹敵する)』の名を冠したのではないか
  • クラウンコンフォート以前から、タクシー車両に商用車用のクラウンが使われている

僕がなるほど!と思ったのは、タクシーのお客さんに『クラウンの名前に価値を感じる』人達がいる、ということ。「黒塗りのクラウンに乗れるなんて」とか、「黒塗りクラウンで帰れるなんて、偉くなったもんだな」とか、未だにそんなお客さんがいるんですって。

ブランドイメージ、ネームバリュー、大事ですよね。

友人
マークIIがどんな車かって?主観だけど多分今のマークXよりいいんじゃないか?トヨタに限っていうと新しいほうが良いとは限らないのが実情だぞ。乗り心地はダンピングが効いてて重厚で、タイヤは扁平率70でクッション性もよくて、且つコーナリングでもドライバーの腕が良ければ一切ロールしないし!長持ちするし乗り心地良いしコーナリングも良いときた!さらにだな…
マイ(妻)
あーもうわかった、わかったから!その話は私がいない時にして?
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クラウンコンフォートの燃料は○○○!?

「じゃあ、こんな話はどうだ?クラウンコンフォートの燃料はズバリ、ガソリンじゃない!」「え、あのタクシーは電気で走ってるの?!なに、ハイブリッド?エコカーなの?」…我が妻のカッ飛んだ見解は置いておいて説明をば。ケンタ、いきます!

クラウンコンフォートの最大の特徴は、その外観や細かなタクシー仕様などではなく、燃料がLPG(液化石油ガス)ということかもしれません。では、LPG車のメリットってなんでしょう?まさに燃料代が安い!ということなんですね。

ディーゼルエンジンの軽油よりもさらに安いです。どれぐらい安いかって、レギュラーガソリンより1Lあたり30円ほども割安(2018年12月時点)。1年で10万kmも走るといわれるタクシーです、経費削減の為LPG燃料は自然の流れですよね。

さらにもう1つ。排ガスに含まれる有害成分も少なくて、環境にもやさしいんです。では環境問題が活発に議論される昨今、そんなLPG車が大して世に出回ってないのはなぜか?

LPG車のデメリット
  • プロパンガスを充填できるスタンドが非常に少ない
  • ガスボンベなどの定期的なメンテナンス代が発生する
  • ガソリン車に比べてパワー不足
  • 燃料代は安いけど、燃費はよくない

たしかに、ガソリン車に比べて不便!そもそもタクシーのように年間に10万kmも走るのなら、燃料費の節約分でタンクのメンテナンス費用なんかを十分にペイできるかもしれませんが、一般的なマイカーはせいぜい年間1万kmほど。割に合わないですね。

ケンタ
タクシーには2,000ccのエンジンが搭載されていることが多いけど、最高出力は80馬力程度なんだよ。最新の2,000ccセダンの最高出力が160馬力程度なのと比べると、やっぱり見劣りしちゃうんだよね。
友人
パワー不足とはいっても、80馬力もあれば日常的に車を走らせる分には不便を感じることはないんだけどな。やっぱ車の動力性能ってのはメーカーにとっちゃ重要なアピールポイントになるわけだから…そこを犠牲にするってのは、販売戦略的にも厳しいんじゃないかな。

気になる燃費ですが、LPGはトルクがなくて踏んでしまうため、実は燃費はよろしくないんです。街中燃費で5~6kmいけばいいほうだとか。あ、トルクって何?って妻に突っ込まれました。簡単にいうと【車のタイヤを回すための瞬間的な力】かなあ…

感覚的に分かり易くするため自転車を例にすると『ペダルを押す力』のことで、トルクが大きいというのはペダルを押す力が強いという事になりますが…じゃあペダルを押す力が強いと、どうなるか?

はい、自転車の出だしが良くなる、つまり加速が良くなります。登り坂でもスーイスイです。LPG車はこのトルクがあまりないから、ブイブイエンジンふかしてしまうから燃費が良くないんですね。

補足『タクシーはプロパンガスのガスボンベを積んでいる…え、爆発しないの?』

ちなみに、お客さんが座る後部座席のすぐ後ろにそのガスボンベはあったりするんですね…。だけど全然Don’t worry!何故なら車に取り付けられているガスボンベは、衝撃に耐えるように強化されてます。

ガス爆発ってのは、なんらかの理由で漏れたガスが空気と混ざり合い、ある一定の濃度になっている状態に火がついて起こります。だから空気と混ざり合わないボンベの中のプロパンガスが、衝撃を受けたからってドッカーンということはありえません。

ガスボンベは爆弾じゃありません。実際に住宅火災が起きても屋外のプロパンガスボンベが爆発するってことはまず、ないですよね。

むしろ爆発力でいえばガソリン車のほうが危険、といえるかもしれません。LPG車よりもガソリン車の方がハイパワーなのは、ガソリンの方がプロパンガスにくらべて爆発力が高いからです。

クラウンコンフォートの特殊な仕様って?

なんだかLPG車の説明ばかりで、クラウンコンフォートについて語ってないので、ここらにて改めて紹介していきますね。

新車価格は227~251万円でした…はい、過去形。クラウンコンフォートはタクシーとしての使用を前提として開発されて1995年に登場した車で、2018年2月にその販売を終えています

20年以上にわたり大きなモデルチェンジをせずに販売され続けたのは、やはり商用車で部品交換の頻度が多かったこともあるでしょうけど、それだけ優秀な車だったといえるでしょう。

現在の車ではほとんど見られなくなった古典的な3BOXスタイル(ノッチバック)のセダンで、直線を多く使ったデザインは今では逆に新鮮味も感じさせ、フォーマルな印象もあります。

ボディサイズは全長×全幅×全高4,695×1,695×1,525mm、ホイールベース2,785mmで、いわゆる5ナンバー枠いっぱいのボディ寸法となっています。タクシー仕様のために、一般の乗用車とは違う特殊な仕様となっている部分も多くある、実に興味深い車なんです。

セダンってどういう形態?

で、早速妻が挙手します。「はいはーいパパ、セダンって何?」

ふむふむ、セダンってのは「ボンネット」「キャビン」「トランク」が独立しているノッチバック型(3ボックス)の乗用車のことですね。現代では2列の座席横に独立したドアがある「4ドア セダン」が主流になっています。

友人
ちなみに「サルーン」ってのは「セダン」と同じ、キャビンに2列の座席があって4人以上が座れる箱型の車のことを表す言葉だぞ。「セダン」はアメリカ、「サルーン」はイギリスの呼び方なんだな。(ドイツだと「リムジーネ」、フランスだと「ベルリーヌ」、イタリアだと「ベルリーナ」とか「クワトロポルテ」とか言われる)

相も変わらずマニアック友人が語りだしてしまったので、補足しますね。日本のJISや自動車技術会においては基本的に「サルーン」呼びですが「セダンともいう」なんて添えられてます。

日本においてはイギリス高級車のサルーンをイメージして大型高級セダンに「サルーン」と名づけた時期があるから、「セダン」より「サルーン」の方がより高級感のあるイメージが連想されるようになったんですね。

セダンのデメリット
  • 【ユーティリティ】…レジャーに向いていない、シートアレンジが出来ない、乗車したまま荷物へのアクセスが不便
  • 【走行性能】…小回りが苦手
  • 【積載物・積載量】…長い物の積載に向かない、FRの場合トランクの高さ・形が制限される

まとめると、小さい子供がいる家庭には不便に感じてしまうかもしれません。アウトドアにはSUVや1BOXカーのほうが利便性が高いですし、ちょい乗りで乗るならば小回りがきいて燃費もいいコンパクトカーのほうが向いてますね。

セダンのメリット
  • 【居住性】…広いキャビン、静粛性能に優れる、乗降しやすい
  • 【走行性能】…ボディ剛性が高い、重心が低い
  • 【リスク回避】…前後の衝突時にキャビンが保護される、トランクを覗かれない

つまり、車好きな大人のための車ってことになりますかね。フォーマルな印象もそういうところからくるのかもしれません。

なんといってもこれ!フェンダーミラー

さて!いいですかね、満を持して話させてもらっても!はいそうです、フェンダーミラーです。僕的に1番気になる特色はこれなんですよ。タイヤの上あたり、フェンダーについているサイドミラーを指します。

ここ最近でフェンダーミラーを採用しているのは、トヨタ車のみで『クラウンコンフォート』、『コンフォート』、『クラウンセダン』、『センチュリー』のみです。いずれもタクシーなどの車両になりますね。

ケンタ
実は、ドアミラーが登場する以前の日本では、フェンダーミラーしか法令上認められてなかったんだよ。当時の日本では、ドアミラーはボンネットのない車などにしかついてなかった。だけど海外ではドアミラーの車が主流となっていて、日本でも認めざるを得ない状況になっちゃったんだって。で、1983年にドアミラーが解禁された。つまりきっかけは外圧なんだね。

直接的には輸入車のための規制緩和ということでしたが、さすがというか順応性が高い日本人。すぐに折りたためるドアミラーが登場するなどの工夫もあり、デザインや安全性などを理由として、あっという間に国産車もドアミラーが主流となっていきました。

フェンダーミラーのデメリット
  • 対人事故の際、ミラーが危険になる可能性
  • 車のデザイン上制約を受ける
  • ミラーが遠いため小さく見える
  • ミラーの角度を変えるのが手間

フェンダーミラーの車が減少した主原因は、【デザイン】と、【人を巻き込んだ事故の際の安全性】ということになりますかね…。だがしかし!次に挙げるメリットを見てください。

フェンダーミラーのメリット
  • 前方にあるため、左右とも目線の移動が少なくてすむ
  • 車体からほとんどはみ出さないので、狭い道や駐車場などで便利
  • ドアミラーと比べて死角が少ない
  • 車幅感覚をつかみやすい
  • ドアミラーに比べ空気抵抗は少ない

タクシーがフェンダーミラーを採用しているのはこれらの理由から来ています。特に長時間の運転となると、視線や首を動かすことはかなり負担となるでしょう。それに死角が少ないということは安全性につながる大きなアドバンテージですよね。

友人
タクシーという職業上の理由もあるぞ。ドアミラーを見る行為が、乗車している人の様子を窺うような印象を与えてしまうって言われてるんだ。

それから、自分で改造してフェンダーミラーを後付することも認められてはいますが、費用もかかるのでそういった例はほとんどないそうです。…僕、興味あるのですが…妻に「カタツムリ」とか言われましたし、そこにお金をかけるのは無理でしょうね…。

その他諸々のタクシー仕様

興味深いインスタグラムを見つけたので貼りまーす。そうなんだ!へえぇ!なんて言いながら見てください。

もともとがタクシーとして酷使されることを想定された車なので、頑丈にかつ乗員が快適に乗れるように作られてます。長いボンネットはエンジンコンバートメントと車内をきっちりわけ、エンジン音が居室内に入っていくるのを防ぎます。

エンジン上までフロントウインドを被せてくる最近の車とはやっぱり違いますね。それにとっても整備がしやすいんだとか。

友人
他の特徴としては…そうだな、クラウンコンフォートはじめタクシー車両ってのは、後席の寸法および後部トランク容積をできるかぎりの精いっぱいに大きくとって、料金メーターや無線装置、タコグラフなんかのタクシーとしての必要な装置が設置しやすいレイアウトになってる。リアドアの改変装置とかのタクシーに特化した装備が後付けしやすい設計なんだな。近年のタクシー禁煙化にともない灰皿の削除や、使いやすい3点式リアシートベルト、ナビゲーションの取り付けスペース+取り付けキットなんかも用意されてるんだ。

うぅん友人…僕が知らないだけで、実は過去にタクシー運転手をしてた、とか…?僕の疑惑の眼差しに彼は終始ご機嫌、ご満悦でした。

そして気になる乗り心地は?

「そうだなー、乗り心地は硬いとも柔らかいとも言い難いけどサスペンション単体でいうなら硬めだな。ボディが適度に柔いことで振動や衝撃をうまいこといなしてる感じ?」あー…酒に酔い自分の説明に酔いしれてます、友人。見事に妻がげんなりしてますよ…。

乗り心地を語るなら『サスペンション』はチェック!

サスペンションはタイヤと車体の間にあって、四輪全てについてます。タイヤと車体をつなぐ役目なんですね。車の走行性能や乗り心地に大きな影響を与える重要な装置です。

  1. タイヤが路面から受ける衝撃を和らげる
  2. 乗り心地と走行性能の向上
ケンタ
サスペンションがないと、タイヤが路面の凹凸から受ける衝撃は車体や乗ってる人にそのまま伝わってしまうんだ。サスペンションは主にスプリングショックアブソーバーってな部品から成るけど、このスプリングが伸縮する機能とショックアブソーバーの減衰力で、衝撃を緩和してるんだよ。
友人
スプリングのバネレートを低くして、ショックアブソーバーの減衰力も同様に低めの設定にすると、柔らかく一般的に乗り心地が良いと感じる足回りにすることができる。反対にスプリングのバネレートを高くし、ショックアブソーバーの減衰力もそれに合わせて高めに設定すると、乗り心地は硬めながらしっかり安定した操作性の高い足回りになるってこと!

乗り心地か走行性能か、ある程度バランスを取ることが必要になります。それを踏まえてクラウンコンフォートをみてみると、乗り心地は硬めでも操作性は高いといえますね。

つまり、ガシガシとショックは拾うけど、小回りもきくしブレーキもしっかりきくし、きしみもぐらつきもないし、と。

クラウンコンフォートの乗り心地、総評の口コミをピックアップ!

妻はよほどに友人のドヤ顔が気に障ったのか、スマホを取り出し【クラウンコンフォートの口コミ】で検索かけてました。妻が操作するスマホを男2人が脇から覗き込みます。

『恐らく、新車状態でスプリング、ダンパーを柔らかくしてしまうと廃車まで50万km走ることも多い特性上、あっという間にふわふわのだらしない乗り心地になってしまうからではないでしょうか。』
 『破水寸前の妊婦さんに衝撃与えないように送迎するミッションもこれでこなしました。シートもぺらぺらで薄い代わりになかなかへたらず、よほどひどい運転しない限りはクレーム来ることはなかったです。
ビニールレザーのシートは、酔っ払った客がそそうをしても、すぐに洗える利点あり(実際何度かやられた)』
『このフェンダーミラー、意外や意外、めちゃめちゃ便利なアイテムだ。特に左後方が見やすいことといったら。前方を見ている時常に左右後方の様子が視界に入っているのだ。普段使ってるドアミラーは前を向いている限りは、後方、特に左後方の様子がわからない。

右はぎりぎり見えるがそれでも視線を動かす量はフェンダーミラーに比べ大きい。左後方を確認しようとするとき必然的に首を動かし前方の視界が完全に見えなくなる時間が長くなる。

考えてみると超キケン。左への車線変更の時、左後方を確認しようと左ドアミラーを見ようと視線を外した瞬間、前の車が急に右折しようとして止まろうものなら、追突は免れないだろう。

またドアミラーの風切り音って高速ではバカにならないくらい大きいから、フェンダーミラーに替えられれば、騒音の点からも有効ではなかろうか。

さらに、実質的な全幅に相当する左右ミラー端間の距離。実測するまでもなくフェンダーミラー車のほうが明らかに短い(10cmレベルで!えらいスリムだ)。

ミラー自体がフェンダーサインポール代りになること、車自体も全幅1,695㎜と今どき5ナンバーに収まることを加えて、狭い道のすり抜けは激楽だ。取り回しはものすごくしやすい。』

『走りはどうか。さすがタクシー使用を想定しているだけあって、加減速を繰り返してもエンジン音静かで振動も少なく心地よい。峠で振り回したり高速で違法速度で走り続けることがなければ、無問題だ。

後部座席も広い。ドアも大きく乗り降りしやすい。モデルチェンジしなかったのにはわけがあった。変える必要がないほどよかったのだ。熟成されきったメカは信頼性も高い。

タクシー会社からの要望もあったそうだ。タクシー会社は内部で整備も修理もするから、新たに部品を買い揃えたり、修理法を覚え直さずにすむように、同じ車を作り続けてほしいというものだ。』

『ドライバーから見た「クラウンコンフォート」をちょっとばかり説明させて頂きます。実は2008年にこの車、大幅なマイナーチェンジを行いまして、性能が大幅に向上しましたが、車両価格も大幅に値上げされました。

ちょこちょこと操作系の改良はあるものの、内装そのものは、Gパッケージでない一般的なタクシーはデビュー以来大幅に変わったところはありません。

逆に言えば価格が上がった事もそうですし、長年の業界不況で代替サイクルが長期化してきており、古い車では10年/50~60万km使う会社も珍しくありません。

使い勝手はさすがタクシー専用に特化されており、メンテナンス性や機能性は抜群です。たとえお客さんに嘔吐されてもビニールシートですから掃除は簡単です。後、なかなか壊れにくいので、安心して営業運行できる点はありがたいです。』

『クラウンコンフォートなんてタクシー会社に働いてる人が乗るくらいの車ですが、運転のしやすさはピカイチです!』
友人
タクシー運転手には『長期間のよき相棒』なのがよくわかる!『パワー不足は否めないけど、抜群の操作性』って感じだな。

クラウンコンフォートから次世代へ…

https://www.instagram.com/p/BlfVUkdHijK/?utm_source=ig_web_copy_link

「ねえねえ。『燃料がLPGでも構わない、クラウンコンフォートのあのスタイリッシュさに惚れた!』て人は車屋さんで買えるの?」いや、そこは構おうよ、まずいだろ…と僕は思いましたが、友人はしれっと答えます。

「んー、中古屋で買えるだろ。でも買うならオススメはガソリン車の仕様もある『コンフォート』、もしくは『クラウンセダン』だな」そう、教習車だったりもするから愛着ある人もいますよね。

フェンダーミラーが渋くてかっこいい!大人のための車!人とは違うこだわりを極めたい方にはオススメです。『覆面パトカーと間違われた』との口コミに妻が妙に受けてました。

最近増加中!JPNタクシー

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トヨタ JPNタクシー 都内各事業者にて増殖中。 1枚目 日交美輝タクシー(日本交通グループ) 4927 2枚目 東京自動車(東京タクシー) 069 #日交美輝タクシー #日交美輝 #日本交通グループ #日本交通タクシー #日本交通 #nihonkothugroup #NIHONKOTHUGROUP #TOKYOTAXI #tokyotaxi #TOKYOJIDOUSYA #東京タクシー #東京自動車 #東京自動車タクシー #トヨタJPNタクシー #JPNタクシー #jpnタクシー #タクシー #TAXI #taxi #東京2020オリンピックパラリンピック競技大会特別仕様ナンバープレート #オリンピックパラリンピック競技大会特別仕様ナンバープレート #東京オリンピックパラリンピック競技大会特別仕様ナンバープレート #オリンピックナンバープレート #オリンピックナンバー

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クラウンコンフォートやクラウンセダンの後継車として、新たに販売されているのがこちら、JPNタクシー。トヨタ車で初めて、国土交通省が定めるユニバーサルデザインタクシーの設定要件を満たしてます。

こちらの車のベースはシエンタだそうで…詳しくはまた追々書かせていただきますね(酒入ってない時に!)。ただ、フェンダーミラーがしっかり受け継がれているところは、個人的には嬉しいです。

友人
実は…クラウンコンフォート…安全装備が貧弱という欠点があるんだ…!横滑り防止装置やサイド&カーテンシールドエアバッグはオプションですら設定がない。ABSや運転席にはさすがに付いているが、なんと助手席エアバッグもない。だけど、JPNタクシーにおいては、衝突回避支援パッケージの「Toyota Safety Sense C」を全車に標準装備してて、インテリジェントクリアランスソナー(パーキングサポートブレーキ)をオプション設定にした。安全装備は飛躍的に充実したぞ!

さてそろそろ、シメの話題JPNタクシーも終えた…もといシメの雑炊も食べたことだしお開きにしようか、となるのですが出来上がった友人が真っ赤な顔でごねてます。「待てよ、だってほらあれ、まだクラウンコンフォートの特装車、語ってないじゃないか!

TECS(Toyota Excellent Conversion Series)車として、身障者や高齢者のタクシー利用に配慮した、後部座席がドア側に回転するウェルキャブとか、和装花嫁の文金高島田の角隠しが乗り降りの邪魔にならない後席左側の屋根が開くスイングルーフとか~!」

ああはいはい、もーうこの酔っぱらいが。…という訳で帰りもタクシーのお世話になる僕達なのでした。

マイ(妻)
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まとめ

  • 【クラウンコンフォート】はトヨタから1995年から2018年まで販売されていたタクシー車両。
  • 姉妹車の【コンフォート】、【クラウンセダン】にはガソリン仕様車もあるが、【クラウンコンフォート】はLPG車。
  • 5ナンバーギリギリいっぱいのサイズのセダン型。フェンダーミラーはデザインはアレだけどすごく優秀。
  • 乗り心地は硬め。振動は拾ってしまうもの、操作性は高い。
  • 生産は終了、後継車はJPNタクシー。フェンダーミラーはしっかり健在、かつ貧弱だった安全装備が充実した。

帰りのタクシーはクラウンコンフォートでした。大人3人後部座席でゆったり座れます。行き先を告げると友人はすぐに爆音を轟かせてましたし、妻もしばらくしたら真ん中の僕にもたれて寝息をたてはじめました。

……今はまだ、クラウンコンフォートもコンフォートもクラウンセダンも健在ですが、やがて時代が進むにつれてJPNタクシーに代わっていってしまうでしょう。それこそ、日本国内の乗用車からフェンダーミラーが消えたように。

それでもJPNタクシーにフェンダーミラーが継承されたように、クラウンコンフォート達は僕達の心にはずっと残ってる……そんなことを考えながら、今までも沢山のお客さんを乗せてきただろう車内に目をやります。ちょっとノスタルジックな感傷に浸ってそして…

…「お客さーん、着きましたよー」「「「…はっ…!」」」

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